|스마트투데이=이재수 기자| 대우건설은 6일 HJ중공업·동부건설 등 총 19개 건설사와 컨소시엄을 구성해 가덕도신공항 부지조성공사 입찰참가자격 사전심사(PQ) 서류를 제출했다고 밝혔다. 이번 입찰은 지난 1월 19일 재공고된 후 이날 PQ 서류 접수가 마감됐다.
대우건설은 컨소시엄의 지분 55%를 확보해 시공주간사를 맡고, HJ중공업 9%, 중흥토건 9%, 동부건설 5%, BS한양 5%, 두산건설 4%, 부산·경남지역 건설사 13% 등으로 구성됐다.
대우건설은 2024년 행당 공사 최초 발주 시점부터 제2주간사로 참여해 사업에 대한 이해도가 높다. 특히 시공능력평가에서 최근 2년간 토목분야 1위, 항만분야에서는 3년 연속 1위를 차지할 정도로 대규모 해상 인프라 사업을 안정적으로 수행할 수 있는 조직력과 전문성을 보유하고 있다는 평가다.
거가대로·이라크 신항만 등 해상공사 경험 풍부
대우건설의 가장 큰 강점은 풍부한 해상공사 경험이다. 2010년 개통한 부산-거제간 연결도로(거가대로) 공사에서 수심 50여m 해저침매터널을 시공했으며, 현재까지 부등침하나 누수 등의 문제가 전혀 발생하지 않았다.
또한 이라크 알포 신항만 건설사업에서 초연약지반 위에 컨테이너터미널 안벽공사와 방파제공사를 성공적으로 수행하며 관련 노하우를 축적했다.
컨소시엄에 참여하는 HJ중공업, 동부건설, BS한양도 토목 및 항만공사 경험이 풍부하다. 2차 입찰에서 합류한 두산건설은 공공토목 및 수자원 인프라 공사 경험을 보유하고 있으며, 중흥토건은 이번 사업을 계기로 토목분야에 대규모 신규 인력 투자를 추진할 예정이다.
◇ 침하 리스크·공기 단축 위한 최적 공법 검토 중
한편, 가덕도신공한 부지조성공사는 연약지반으로 인한 침하리스크와 정해진 공사기간으로 초고난이도 해상공사로 꼽힌다.
대우건설 관계자는 “기존 설계에서 해소하지 못한 부분을 지속적으로 보완·검토하며 개선 방안을 찾아왔고, 현재 2가지 공법으로 압축한 상태”라며, “사내외 전문가들과 심도 깊게 비교 검토하여 사업에 가장 적합한 최적의 공법을 선정할 예정이며, 향후 대우건설 컨소시엄이 최종 우선협상대상자로 선정된 후 적절한 시기에 시공 방법에 대해 설명드릴 수 있을 것”이라고 알렸다.
이를 위해 대우건설은 차질없는 사업추진을 위해 인력·자재·장비 등 자원확보에 심혈을 기울이고 있다. 현재 거가대교, 이라크 신항만, 진해신항, 부산신항 등에서 쌓은 경험을 보유한 1000여 명의 토목기술자를 확보하고 있으며, 컨소시엄 참여한 HJ중공업, 동부, BS한양, 두산건설 등 중견건설사들도 필요한 전문 기술력·기술자들을 충분히 확보하고 있다고 보고 있다. 향후, 도신공항 현장은 수백여 명의 항만·토목 전문가가 근무하는 초대형 건설현장이 될 전망이다
대우건설 관계자는 "가덕도신공항 건설사업이 가진 상징성과 지역의 기대감을 잘 이해하고 있다"며 "대표주간사로서 사명감을 갖고 국가 핵심 프로젝트가 안정적으로 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
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