"전고체 배터리" 검색 결과

도요타는 배터리의 무게, 크기, 비용 등을 절반으로 줄일 수 있는 기술적 돌파구를 마련했으며, 이는 전기 자동차 혁신을 예고한다고 밝혔다. 세계 2위의 자동차 회사인 도요타는 이미 2025년까지 액체 기반 배터리에 비해 장점이 큰 고급 전고체 배터리를...

  대만 배터리 제조업체 프롤로지엄(ProLogium)은 올해 말까지 테스트를 위해 유럽 자동차 제조업체에 전고체 실리콘 배터리를 출하하기 시작할 것이라고 밝혔다. 세라믹 전해질을 사용한 새로운 전고체 배터리 설계는 EV 팩의 에너지 밀도를 거의 두 배로 늘리...

  전기차 시대의 게임 체인저로 기대되는 전고체 배터리 개발을 위해 일본 토요타 자동차가 정부로부터 대규모 보조금을 받는다. 일본경제신문의 17일 보도에 따르면 토요타 자동차는 국내 생산량을 늘리고 중국 관련 공급망에 대한 의존도를 낮추기 위해 일본 ...

차세대 배터리로 주목받는 산화물 고체전해질 기반 전고체전지의 상용화를 앞당길 기술이 개발됐다. 서울대학교 공대 강기석 재료공학부 교수는  삼성전자 종합기술원, 미국 코닝사와 공동 논문을 발표했다고 6일 밝혔다. 전고체전지는 배터리의 양극과 음극 사이에 있는 전...

SK이노베이션이 이승우 미국 조지아 공대(Georgia Tech) 교수진과 차세대 전고체 배터리 시대를 앞당기기 위해 협력하기로 했다고 16일 밝혔다. 전고체 배터리는 액체 형태의 전해질을 고체로 바꾼 배터리로 용량은 늘리면서 무게, 부피, 화재 위험을 현저히 줄일 수...

도요타는 하이브리드 전기자동차의 초기 개척자다. 지난 1997년 하이브리드 프리우스가 출시된 이후 지금까지 1800만 대 이상을 판매했다. 그러나 그 뒤 명성을 이어가지 못했고 세계 최대의 자동차 회사에 걸맞지 않게 완전 배터리 전기차로의 전환은 다른 경쟁업체에 비해 ...

작금의 자동차 시장은 본격 전기차 시대에 진입중이다. 글로벌 완성차 업체들이 2021년 전기차 모델을 더 많이 출시하고 있다. 미래 무게중심이 전기차로 쏠리고 있음을 느낀다. 이같은 트렌드를 대중화로 가져가려면 가격이 맞아야 한다. 전기차는 아직 비싸다.보조금...

전기차 성장세가 빨라 지면서 배터리 개발 경쟁도 뜨겁다. 배터리는 전기차 경쟁력의 핵심 요소다. 전기차 가격 경쟁력이 배터리에서 나온다 할 만큼 제조원가에서 차지하는 비중이 크다. 전기차 배터리는 전고체 배터리로 무게 중심이 옮겨가고 있고 일본 도요타 자동차가 선두로 ...

삼성SDI가 1년 전 유상증자 자금을 주주들에게 약속했던 성장 투자 대신 평시 운영자금과 예적금에 쓴 것으로 나타났다. 연 이율 3~4%대 차입금으로 댈 수 있는 비용을 대신하거나 입출금 통장 예치용 등으로 연 10% 기회비용을 낳는 1조원대 자금을 투입한 것이다. 삼...

지난 6월 국내 신규 상장 상장지수펀드(ETF) 시장에는 총 17개의 ETF가 새롭게 상장됐다. 이들 신규 상품의 운용규모 합계는 1조2356억원으로 집계됐다. 이는 삼성전자와 SK하이닉스 등 단일종목 레버리지 ETF를 중심으로 시장이 급팽창했던 5월과 비교해 크게 줄...