"전고체" 검색 결과

차세대 배터리로 주목받는 산화물 고체전해질 기반 전고체전지의 상용화를 앞당길 기술이 개발됐다. 서울대학교 공대 강기석 재료공학부 교수는 삼성전자 종합기술원, 미국 코닝사와 공동 논문을 발표했다고 6일 밝혔다.

삼성SDI는 최근 경기도 수원시 영통구에 위치한 SDI연구소 내에 전고체 전지 파일럿 라인 을 착공했다고 14일 밝혔다. 이 라인은 약 6천500㎡(약 2천평) 규모로 구축되며 'Solid ', 'Sole ', 'SamsungSDI '의 앞 글자를 따 'S라인'이라...

SK이노베이션이 이승우 미국 조지아 공대 교수진과 차세대 전고체 배터리 시대를 앞당기기 위해 협력하기로 했다고 16일 밝혔다. 전고체 배터리는 액체 형태의 전해질을 고체로 바꾼 배터리로 용량은 늘리면서 무게, 부피, 화재 위험을 현저히 줄일 수 있어 차세대 배터리로...

도요타는 하이브리드 전기자동차의 초기 개척자다. 지난 1997년 하이브리드 프리우스가 출시된 이후 지금까지 1800만 대 이상을 판매했다. 그러나 그 뒤 명성을 이어가지 못했고 세계 최대의 자동차 회사에 걸맞지 않게 완전 배터리 전기차로의 전환은 다른 경쟁업체에 비해...

작금의 자동차 시장은 본격 전기차 시대에 진입중이다. 글로벌 완성차 업체들이 2021년 전기차 모델을 더 많이 출시하고 있다. 미래 무게중심이 전기차로 쏠리고 있음을 느낀다. 이같은 트렌드를 대중화로 가져가려면 가격이 맞아야 한다. 전기차는 아직 비싸다.

차세대 배터리로 주목받는 ‘전고체 이차전지의 용량과 안전성을 높이는 동시에 자유변형이 가능한 기술이 개발됨에 따라, 그동안 실험실 수준에 머물렀던 전고체 이차전지의 상용화에 한걸음 더 다가설 전망이다.

전기차 성장세가 빨라 지면서 배터리 개발 경쟁도 뜨겁다. 배터리는 전기차 경쟁력의 핵심 요소다. 전기차 가격 경쟁력이 배터리에서 나온다 할 만큼 제조원가에서 차지하는 비중이 크다. 전기차 배터리는 전고체 배터리로 무게 중심이 옮겨가고 있고 일본 도요타 자동차가 선두로...

“자본조달 시 증자를 단행하면 주가 하락 우려가 큽니다. 그러니 중복상장이 자금 조달을 위한 최적의 대안 아니겠습니까. ”최근 중복상장 논란에 휩싸인 한 기업 관계자와의 통화에서 돌아온 답변이다.

“준비된 역량과 실행력으로 흔들림 없이 실질적인 성과를 만든다.”김동명 LG에너지솔루션 사장이 20일 서울 LG트윈타워에서 열린 주주총회 CEO 키노트 발표에서 강조한 말이다. 김 사장은 “지금은 산업의 성장 가치가 재편되는 ‘밸류 시프트’의 시기”라며 주주에게...

포스코퓨처엠이 글로벌 자동차 회사와 인조흑연 음극재 대규모 장기 공급계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 계약금액은 약 1조 149억원이며, 계약기간은 2027년부터 2032년까지 5년간으로 상호 협의를 통해 연장이 가능한 내용도 포함됐다.