|스마트투데이=김종현 기자| DL이앤씨가 첨단 굴착 장비인 RBM(Raise Boring Machine) 공법을 활용해 부산 욕망산 일대 ‘신항 북측 컨테이너부두 2단계 항만배후단지 조성 공사’의 수직터널 굴착을 완료했다고 4일 밝혔다.지난해 7월 착수 이후 7개월 만이다.
부산항 신항 북측 컨테이너부두 2단계 항만배후단지 조성 공사 현장 수직터널 내부에서 DL이앤씨 관계자가 굴착 작업을 지휘하고 있다. 항만배후단지 조성 공사 현장의 갠트리 크레인 아래에 굴착이 완료된 수직터널이 보이고 있다. (사진=DL이앤씨)해당 공사는 욕망산을 제거해 발생한 석재를 부산항 신항과 진해신항 매립에 활용하는 사업으로 오는 2034년 준공을 목표로 진행 중이다. 지난 2006년 부산항 신항 개항 이후 단일 공사 기준 최대 규모다.
DL이앤씨는 아파트 43층 높이에 해당하는 120m 수직터널을 굴착해 석재 이동 통로를 구축했다. 이 사업은 EPC(설계·조달·시공)를 모두 수행하는 턴키 방식으로 추진됐다.
DL이앤씨는 RBM 공법을 부산항만공사에 제안해 현장 효율성과 작업자 안전을 동시에 확보했다. 지하 100m 이상의 대심도 수직터널 굴착은 고난도 공사로 분류되고 있다.
RBM 공법은 수십 개의 칼날이 장착된 헤드를 회전시켜 암반을 굴착하는 방식이다. 지하 120m에 지름 0.3m의 파일럿 홀을 만든 뒤, 장비를 삽입해 아래에서 위로 굴착한다.
DL이앤씨는 굴착된 석재를 지하로 배출할 수 있어 후공정을 줄였고, 추락 사고 위험을 낮추는 동시에 공사 기간을 기존 대비 30% 단축했다고 설명했다. 이후 회전 천공기를 장착한 갠트리 크레인이 통과하며 수직터널 지름을 10m까지 확장하기도 했다.
그간 DL이앤씨는 RBM에 가해지는 압력을 일정하게 유지하고 수직 정밀도를 확보하는 기술력을 축적해 왔다. RBM 공법 시공 실적은 최근 5년간 국내에서 유일하다. 앞서서는 지난 2011년 준공한 예천양수발전소에 해당 공법을 적용해 전문성을 검증받았다.
최근 양수발전소와 GTX 등 대심도 인프라 공사가 확대되면서 RBM 공법 활용도도 높아지고 있다. DL이앤씨는 수직터널 관련 신기술을 개발해 특허 출원을 진행 중이며, 이를 영동양수발전소 현장에 적용하고 있다.
박상신 DL이앤씨 대표이사는 “영동양수발전소, GTX-A 등 다수의 수직터널 공사를 통해 축적한 기술 노하우를 바탕으로 시공의 기계화와 기술의 첨단화를 선도하고 있다”며 “RBM 공법을 통해 양수발전 분야에서도 ‘초격차 기술 리더십’을 이어갈 것”이라고 말했다.
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