세계 조선사 순위에서 국내 업체가 상위권을 휩쓸었다. 고부가, 친환경 선박 시장 점유율 1위를 달성했다. 국내 조선사 맏형격인 HD현대(옛 한국조선해양) 계열인 현대중공업, 현대미포, 현대삼호는 197척(240억불)을 수주해 당초 목표(174.4억불) 대비 38%를 초과하는 실적을 거뒀다.
산업통상자원부(장관 이창양)는 우리나라 조선산업이 지난 한 해 동안 전세계 발주량의 37%인 1,559만 CGT(453억불)를 수주하고, 2018년도(38%) 이후 최대 수주 점유율을 기록했다고 5일 밝혔다.
2022년은 전년비 전세계 발주량이 22% 감소했지만 우리 조선산업의 세계 시장 점유율은 거꾸러 4%p 높은 37%를 달성했다.
지난해 고부가ㆍ친환경 선박 분야의 발주가 많았고, 국내 조선사들이 이 분야에서 높은 기술경쟁력을 가지고 약진한 결과이다.
작년도 전세계 발주량(클락슨 통계 기준)은 4,204만 CGT로 코로나19로 지연된 수요가 폭증한 2021년(5,362만CGT) 대비 22% 감소했다. LNG운반선은 러-우 전쟁發 LNG 수요증가로 1,452만 CGT가 발주되어 사상 최대를 기록했다. 전년비 131% 증가했다.
우리나라는 지난해 고부가가치ㆍ친환경 선박 부문에서 시장 점유율(M/S) 1위를 달성했다. 고부가가치 선박은 전세계 발주량 2,079만 CGT(270척) 중 58%에 해당하는 1,198만 CGT(149척)를 국내 업체가 수주했다.
특히, 최근 역대 최고 선가를 경신 중인 대형 LNG운반선의 경우 전세계 발주량 1,452만 CGT의 70%에 해당하는 1,012만 CGT를 우리나라가 수주, LNG운반선 1위 기술 강국임을 입증했다.
IMO 환경규제 강화로 전세계 발주 비중이 급증(’21년 32 → ‘22년 62%)한 친환경 선박에서도 우리나라는 전세계 발주량 2,606만 CGT 중 50%인 1,312만 CGT를 수주하여 전세계 수주량 1위를 달성했다.
기업별로도 국내 대형 조선 5사가 모두 목표 수주액을 초과 달성했다.
한국조선해양(현대중공업, 현대미포, 현대삼호)은 239.9억불(197척)을 수주하여 목표(174.4억불) 대비 38%를 초과하는 실적을 거뒀다. 삼성중공업은 94억불(49척)을 수주하여 목표(88억불) 대비 7%를, 대우조선해양은 104억불(46척) 수주로 목표(89억불) 대비 16%를 각각 초과 달성했다.
이로써 국내 조선사들은 평균 3~4년치 일감을 확보하고, 클락슨 세계 조선사 순위에서 상위권을 휩쓸었다.
산업통상자원부는 조선산업의 경쟁력 확보를 위해 금년 1,300억원을 조선 분야 핵심 기자재 기술개발과 인력양성 등에 투입할 예정이다.
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