[스투/리포트] “美 교통부문에서 2030년까지 탄소 배출 34% 감축 가능”

블룸버그 자선단체(Bloomberg Philanthropies)가 후원하는 기후 옹호 연합 ‘아메리카 이즈 올 인(America Is All In)은 “현재 시행 중인 연방과 주들의 탄소 배출 저감 정책으로 2030년 미국 교통수단의 탄소 배출량이 2019년 수준보다 19% 줄어들지만 추가 조치에 의해 이를 34%까지 늘릴 수 있다”는 내용의 보고서를 발표했다.

연합 홈페이지에 전재된 보고서에 따르면 "기후 목표를 향한 노력이 많은 진전을 이루었다“고 전제하고 ”바이든 행정부의 더 과감한 정책과 추가 조치에 의해 우리는 더 많은 성과를 만들어낼 수 있다“고 지적했다.

보고서는 다발적으로 이루어지는 다양한 예를 소개한다. 연방도로청은 최근 ’탄소 감축 프로그램‘으로 불리는 초당적 기반시설법의 일부로 새로운 기후 프로그램을 발표했다. 이 프로그램은 향후 5년 동안 64억 달러의 연방 예산을 배정받아 사용할 수 있다. 메릴랜드 주는 2031년까지 온실가스 배출량을 2006년 수준보다 60% 낮게 감축한다는 목표로 이달 '기후 솔루션 나우법(Climate Solutions Now Act)'을 제정했다. 캘리포니아는 더 엄격한 배출가스 규제와 제로 배출 차량 판매에 대한 규제를 준비하고 있다.

연구팀의 메릴랜드 대학 글로벌지속가능성센터장 네이트 헐트먼은 "도시, 주, 기업들이 탄소 배출을 줄이기 위한 뛰어난 리더십을 보이고 있다"면서 ”2030년 기후 목표 달성에 희망이 보인다“고 언급했다.

그러나 목표의 100% 달성은 쉽지 않아 보인다. 보고서는 의회, 주정부, 지방정부, 민간부문의 추가적인 노력으로 교통수단에서 배출되는 온실가스는 2020년대 말까지 최대 34%까지 감소할 수 있을 것으로 분석했다.

그 근거로 보고서는 몇 가지 조치를 들었다. 먼저 연방 차원에서 2030년까지 전기 자동차 구매에 대해 7500달러의 세금 공제를 계속 시행하고, 중형 차량을 포함한 연비 기준을 높이는 정책이 효과를 발휘할 것으로 예상했다.

여러 도시 및 주에서 시행하는 탄소 배출 없는 차량 의무화, 대중교통의 전기화, 마이크로모빌리티를 비롯한 이동 수단의 다양한 개선 및 차량 사용을 줄이기 위한 노력, EV 충전 인프라를 포함하도록 요구하는 새 건물 표준 설정 등도 탄소 배출을 획기적으로 줄일 것이라는 기대다. 민간 부문은 신재생 에너지 등 대체 연료의 연구 개발에 투자하고, 전력망을 탈탄소화해야 할 것이라는 지적이다.

보고서는 지자체에 대해 다양한 시책을 개발할 것도 요구했다. ▲버스 고속화 도로 및 전용 버스 차선 확대 ▲마이크로모빌리티로서 전기 자전거와 스쿠터 보급 확대 ▲보행자나 자전거, 기타 비 동력 교통수단을 코스 개발 ▲혼잡통행료 징수 ▲화물 트럭과 항만 전동화 등이 그것이다.