|스마트투데이=나기천 기자| 기아가 전기차 모델 가격을 인하하고 정비, 인증 서비스를 개선하는 등 혜택을 강화한다. 최근 저가 공세 등으로 점유율을 높여가는 중국산 전기차의 움직임에 기아가 가격 조정으로 맞불을 놓는 한편, 외국 브랜드가 갖지 못한 국내 촘촘한 금융·애프터서비스 망 등을 적극 앞세워 차별화하려는 전략으로 풀이된다.
22일 기아는 전기차 진입 장벽을 낮추고 다양한 고객 수요에 대응하기 위해 EV5·EV6의 가격을 조정한다고 밝혔다.
특히 이날부터 계약을 시작하는 EV5 스탠다드 모델은 실구매가를 3400만 원대까지 기대할 수 있을 만큼 경쟁력 있는 가격으로 책정했다.
EV5 스탠다드 모델이 향후 환경친화적 자동차 고시에 등재돼 세제 혜택을 적용받고, 정부·지자체 보조금(서울시 기준)과 내연기관차에서 전기차로 전환할 때 지급되는 전환지원금까지 더하면 소비자의 실구매가가 3400만 원대까지 낮아질 수 있다는 것이다.
새롭게 선보이는 EV5 스탠다드 모델은 동급 최고 수준의 안전·편의 사양과 우수한 공간 활용성을 갖춰 합리적인 가족용 전기 스포츠유틸리티차(SUV)를 찾는 고객에게 적합하다는 전언이다.
이와 함께 기아는 전기차 시장 환경 변화와 소비자 구매여건을 고려해 EV5 롱레인지 모델의 가격을 280만 원 조정했다. 여기에 정부와 지자체 보조금, 전환지원금까지 적용하면 서울시 기준 △에어 3728만 원 △어스 4103만 원 △GT라인 4213만 원 수준으로 실구매가가 형성될 것으로 전망된다.
기아는 EV6 모델도 300만 원 조정해 고객 혜택을 늘린다. 이 차에 정부와 지자체 보조금, 전기차 전환지원금까지 적용하면 서울시 기준 라이트 △3579만 원 △에어 4059만 원 △어스 4459만 원, 롱레인지 모델 △라이트 3889만 원 △에어 4369만 원 △어스 4769만 △GT라인 4829만 원 수준으로 구매가 가능할 것으로 전망된다고 기아는 소개했다.
기아는 이 외에도 EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT 등 고성능 전기차 모델을 상반기 중 순차적으로 출시해 상품 경쟁력을 강화하고 고객 선택 폭을 더욱 넓혀 나갈 계획이다.
아울러 기아는 전기차 구매 시점의 초기 부담을 낮추기 위해 0%대 초저금리 할부와 잔가보장 유예형 할부를 대폭 강화한다고 밝혔다. 예를 들어 EV3·EV4를 M할부 일반형(원리금균등상환)으로 구매할 경우 48개월 0.8%, 60개월 1.1%의 파격적인 금리가 적용된다. EV4 롱레인지 어스를 선수율 40%, 60개월로 구매 시 이자 부담만 약 260만 원 절감되는 효과가 있다고 한다.
기아는 EV 보유 단계에서의 고객 편의성과 정비 신뢰도를 높이기 위해 서비스 네트워크와 전문 인력 역량을 지속적으로 강화해 나간다.
기아는 전국 17개 직영 서비스센터와 750여 개 '오토큐'를 통해 정비 서비스에 대한 고객 편의를 폭넓게 제공하는 동시에, 향후 모든 서비스 거점에 전기차 전문 정비 인력 'KEVT PRO'를 확대 배치할 계획이다. 이를 통해 기본 정비뿐만 아니라 고난도 정비까지 전기차 고객이 전 거점에서 더욱 편리하고 안정적인 서비스를 받을 수 있도록 한다는 것이다.
기아는 전기차 재구매 고객을 위한 혜택도 대폭 강화한다. 고객이 보유한 차량을 기아 인증중고차에 판매한 뒤 기아 전기차 신차를 구매할 경우, '트레이드인 프로그램'을 통해 최대 100만 원의 신차 할인 혜택을 받을 수 있다. 여기에 판매 차량이 전기차라면 전 차종을 대상으로 추가 70만 원의 보상매입 혜택이 제공돼, 최대 170만 원까지 혜택을 누릴 수 있다.
기아가 이같은 금융·상품·서비스 정책을 책정한 것은 최근 가격 인하 등의 수단으로 파상 공세를 펼치며 국내서 점유율을 급팽창 중인 중국산 전기차의 움직임과 연관되어 있다는 게 업계의 해석이다.
최근 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 발표한 '2025년 국내 전기차 시장 결산' 보고서에 따르면 지난해 수입 전기차의 시장 점유율은 42.8%에 달했다. 반면 국산 전기차의 시장 점유율은 2022년 75% 이후 매년 감소 중이다.
특히 지난해 중국산 전기차 판매량은 전년에 비해 112.4% 급증했다. 테슬라가 중국 상하이 공장에서 생산한 모델Y가 전년보다 169.2% 더 많이 팔렸고, BYD(비야디)는 무려 601.8% 급증했다.
올해 들어 모델Y 프리미엄 RWD 가격을 5299만원에서 4999만원으로 300만원 낮춘 테슬라는 국내 점유율을 더 늘릴 것으로 보인다. 지난해 진출한 BYD는 저가 공세로 영역을 확장 중이다. 올해는 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커도 한국 시장에 상륙한다.
국내 전기차 업계와 관련 전문가들은 중국의 전기차 공세에 맞서기 위해서는 국가적인 차원의 종합적인 대책이 마련돼야 한다고 강조한다. 강남훈 KAMA 회장은 "국내뿐 아니라 글로벌 시장 내 중국산 전기차의 파상공세에 맞서 우리 자동차 산업의 생태계를 수호하기 위해서는 '국내생산촉진세제'와 같은 실효성 있는 지원책이 마련되어야 한다"고 말했다.
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