탈수록 드러나는 내공…준대형 세단의 숨은 강자 ‘볼보 S90’

|스마트투데이=박재형 기자| 프리미엄 준대형 세단을 고를 때 볼보 S90을 첫손에 꼽는 소비자는 많지 않을 것이다. 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈, 제네시스 G80 등 익숙한 선택지가 먼저 떠오르기 때문이다. 하지만 S90을 직접 타보면 여타 차종과 비교 목록에 올려둘 이유가 충분하다는 생각이 들 것 같다.

이 차는 만족스러운 주행성능과 몸을 편안하게 받쳐주는 시트, 넓은 뒷자리가 고루 어우러졌다. 운전자가 누리는 즐거움과 동승자를 위한 공간을 함께 챙긴 차다.

지난 12일 강원 속초에서 볼보 S90 B5 울트라를 시승했다. 250마력 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 모델이다.

낮고 긴 차체…준대형 세단다운 존재감

S90의 외관은 낮고 길게 뻗었다. 긴 보닛과 매끄러운 측면에 볼보의 상징인 ‘토르의 망치’ 헤드램프를 조합했다. 새롭게 다듬은 매트릭스 LED(발광 다이오드) 헤드램프와 전면 그릴, 테일램프로 변화를 줬지만, 전체적인 인상은 차분해 보였다.

차체는 전장 5090㎜, 전폭 1890㎜, 전고 1445㎜다. 길이가 5m를 넘는 만큼 준대형 세단다운 체격이 분명하다. 낮은 지붕과 길게 이어지는 차체의 선이 큰 몸집을 한층 날렵하게 보이도록 한다.

긴 차체의 이점은 뒷좌석에서 체감됐다. 휠베이스는 3060㎜로, 실제 앉았을 때도 다리 공간이 넉넉했다. 운전석에서 자리를 옮겨도 공간에 대한 만족감이 이어졌다. 가족이나 동료를 자주 태우는 운전자라면 눈여겨볼 지점이다.

뒷좌석에는 열선·통풍 기능과 전용 암레스트, 전동식 측면 블라인드와 뒷유리 선 커튼을 갖췄다. 앞뒤 탑승자가 온도를 따로 설정하는 4구역 독립 공조도 제공한다. 넓은 공간에 동승자가 직접 사용할 편의 기능을 더했다. 여기에 트렁크 용량은 436L다.

차분한 실내, 편안한 시트…기본기에 충실한 고급감

실내는 수평으로 뻗은 대시보드와 우드 장식을 중심으로 구성했다. 나파 가죽 시트와 오레포스 크리스털 기어노브가 고급스러움을 더했다.

특히 시트의 착좌감이 인상적이었다. 몸을 편안하게 받쳐줘 운전하는 동안 만족도가 높았다. 실내의 고급감은 눈으로 보는 소재뿐 아니라 몸이 닿는 부분에서도 결정된다는 점을 보여줬다.

오디오는 19개 스피커와 1410W 출력의 바워스앤윌킨스 시스템이다. 예테보리 콘서트홀과 네페르티티 재즈클럽의 음향 특성을 재현하는 모드도 제공한다. 아울러 디지털 구성은 11.2인치 센터 디스플레이와 12.3인치 계기판, 헤드업 디스플레이가 중심이다.

볼보의 인공지능(AI) 음성 인식 비서 ‘아리아’를 부르면 목적지 검색과 열선 조작 등을 음성으로 실행할 수 있다. 다만 기대치가 높았던 탓인지 생각보다는 명령을 제대로 이해하지 못하는 모습도 보였다.

이밖에 주차를 돕는 360도 카메라는 차량 주변을 내려다보는 화면과 전방 또는 후방 영상을 동시에 보여준다. 긴 차체를 좁은 공간에서 움직일 때 활용할 만하다.

250마력의 달리기…직접 운전해도 만족스러운 세단

볼보 S90을 직접 운전했을 때의 주행성능은 만족스러웠다.

이 차는 2.0L급 4기통 가솔린 터보 엔진에 8단 자동변속기를 조합해 앞바퀴를 굴린다. 엔진 최고출력은 250마력, 최대토크는 35.7㎏·m다. 제조사 기준 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 7.2초가 걸린다. 공인 복합연비는 11.5㎞/L이며, 도심과 고속도로 연비는 각각 10.0㎞/L, 14.2㎞/L다.

시승차에는 후륜 에어 서스펜션과 액티브 섀시가 적용됐다. 뒷좌석에 사람이 타거나 짐을 실어 하중이 달라지면 차체 높이를 조절하는 장치다. 넓은 2열을 실제로 활용할 때까지 고려한 구성이다.

다만 주행성능에 대한 만족이 정숙성까지 이어지지는 않았다. 고속도로에서는 실내가 상대적으로 시끄럽게 느껴졌다. 이중 접합 유리를 적용했지만, 속도를 높였을 때 들어오는 소리는 신경이 쓰였다.

주행 보조 기능도 아쉬움을 남겼다. S90에는 앞차와의 간격 유지와 조향을 돕는 파일럿 어시스트가 탑재돼 있다. 시승 중 감속이 다소 갑작스럽게 느껴지는 경우가 있었다.

6530만원부터…가격에 대한 판단은 쓰임새에 따라

S90 B5 플러스의 가격은 6530만원부터다. B5 울트라는 7130만원이며, 후륜 에어 서스펜션을 적용하면 7390만원이다. 플러그인 하이브리드인 T8 울트라는 9140만원이다.

이는 소비자에 따라 상대적으로 비싸게 느낄 수도 있는 가격으로 보인다.

울트라에는 나파 가죽과 앞좌석 마사지, 앞뒤 통풍시트, 바워스앤윌킨스 오디오 등이 포함된다. 5년 또는 10만㎞ 일반 부품 보증과 소모품 교환 서비스도 제공한다. 이 사양과 혜택을 얼마나 활용할 것인지에 따라 가격에 대한 판단은 달라질 것으로 보인다.

시승을 마친 뒤 남은 장점은 명확했다. 좋은 착좌감과 만족스러운 주행성능, 넓은 뒷자리다. 고속 소음과 주행 보조 기능의 감속은 아쉬웠지만, 운전자와 동승자를 함께 만족시킬 만한 기본기는 충분하다.

프리미엄 준대형 세단을 찾는다면 익숙한 독일 브랜드 옆에 S90도 놓고 비교해 볼 만하다. 직접 운전하는 시간만큼 가족과 함께 이동하는 시간도 중요하다면, 이 차의 내공은 더욱 설득력 있게 다가온다.