|스마트투데이=이재수 기자| 서울시와 국토교통부가 추진 중인 ‘용산국제업무지구 광역교통개선대책’이 본격화되면서, HDC현대산업개발(이하 HDC현산)이 개발하고 운영 중인 용산역과 용산역 전면지하공간이 핵심 교통 거점으로 급부상하고 있다.
이번 대책에 HDC현산의 자산을 활용한 교통 인프라 확충 계획이 다수 포함되면서, 용산 개발의 중추적 역할을 수행할 것이라는 기대감이 커지고 있다.
5일 업계에 따르면, 서울시가 총 3조5780억 원을 투입해 추진하는 이번 광역교통개선대책에는 HDC현산이 운영 중인 용산역 후면 주차장 부지를 활용한 광역환승센터 신설 계획이 포함됐다. 이를 통해 기존 KTX·ITX·지하철 1호선 및 경의중앙선이 통합된 용산역의 교통체계를 기반으로 버스·수도권광역급행철도(GTX) 등과의 환승 편의성을 극대화하는 핵심 인프라 시설로 거듭날 전망이다.
특히, 이러한 교통 인프라는 용산정비창 전면 제1구역과 직접 연결될 수 있어 주목된다. 이는 HDC현산이 해당 정비구역 입찰 제안서에서 제시했던 연계 개발 계획의 실현 가능성이 한층 높아졌다는 평가다.
또한, 용산역과 신용산역을 연결하는 지하보행통로와 GTX-B 노선의 용산역 출입구 신설이 포함된 지하 통합공간 조성안도 적극 추진된다. 이에 따라 HDC현산이 개발 중인 용산역 전면지하공간은 용산국제업무지구를 잇는 핵심 축이 될 전망이다. 서울시는 이와 관련해 용산구, HDC현산 등 유관기관과 긴밀히 협의 중이며, 정부 역시 지하공간의 효율적 활용과 철도 환승 편의 증진을 위해 적극 협조할 방침인 것으로 알려졌다.
이러한 교통망 연계 계획이 용산정비창 전면 제1구역과 성공적으로 연결될 경우, 해당 정비사업지의 가치 상승은 물론 유동 인구 확보 측면에서도 결정적인 수혜를 입을 것으로 예상된다. HDC현산은 이미 용산역과 지하철, 광역철도망, 국제업무지구 등을 용산역 전면지하공간과 유기적으로 연결하는 입체적 통합 개발 계획을 제안한 바 있다. 이는 서울시가 추진 중인 '용산 게이트웨이'의 보행녹지축 및 입체도시 구상과도 맞닿아 있어 시너지 효과가 기대된다.
업계 관계자는 “용산역 일대를 실질적으로 운영하고 사업권을 보유하고 있는 HDC현산이 전면지하공간과 정비창 부지를 통합적으로 연결하겠다는 구상을 실현할 수 있는 유일한 사업자”라며 “서울시의 광역교통개선대책이 HDC현산의 기존 자산 및 개발 계획을 중심으로 구체화되고 있다는 점은 향후 사업 추진에 있어 경쟁사와의 차별성을 더욱 부각시키는 요소가 될 것”이라고 평가했다.
한편, 이번 용산국제업무지구 광역교통개선대책에는 지하보행통로 및 환승통로 신설 외에도 동서남북 각 방향의 도로 확장, 철도·도로 입체화, 한강 보행교 설치 등 총 17개 사업이 포함되어 있으며, 2030년부터 단계적으로 준공될 예정이다.
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